İstanbul'da FSM Köprüsü tamirde; bir trafik bir trafik sormayın!!!
Biz de bu sabah birinci köprüden geçiyoruz karşıya
Açık ve rüzgarlı, güzel bir hava...
Atölyeye gelir gelmez Cem, tesviye işlerine başladı; o kadar toz çıkıyor ki, o arada ben dışrda bir-iki saat geçirdim.
Fotoğraf makinesini de kuramadık tozdan, ben atölyeye geldiğimde çekmeye başladım:
Teknenin ön kısım ve bodoslama tesviyesini bitirmiş, benim çizim yapacağım ağacın tesviyesine geçmiş bile...
Bodoslama süper; tertemiz olmuş!
Buraya uygun kapak da yapılabilir artık
Benim ağacın bir kenarı düzeltiliyor: referans oarak alınmak için
Evet; düzgün olmuş!
Nihayet ağacıma kavuştum :)
Artık salmanın tabanını çizebilirim
Plana göre belirtilen çizgileri-referans noktalarını ağaca geçirdim
Cem de "bodoslama kapağı" işiyle ilgileniyor bu arada
Bodoslamaya göre ağacı çiziyoruz
Sonra çizilen kısımlardan kesiliyor
Cem bodoslama kapağını keserken, ben de salma tabanının vida delik yerlerini plandan ağaca aktarıyorum
Vida delik yerleri belirginleştiriliyor
Salma tabanını kesip mastarı ona göre yapmayı planlıyoruz
Bir kenar bitti, sıra diğerinde
İğ şekli de çıktı ortaya
Rende ile düzeltme
Vida delik yerleri
Mastarda, bizim için önemli olan özellikle vida delik yerlerinin doğru olması, o yüzden asıl parçayı mastarın üzerine alıp
sınırlarını çiziyoruz
Sonra da deliklerin "doğru-düzgün" olması için matkap düz tutucu aletle asıl ve mastar parçayı deliyoruz
Düz durması çok önemli; başlangıçta yapılacak olan küçük bir hata - açı sapması, uzun mesafede can sıkıcı açı sapmasına yanlış yönlenmelere sebep olabilir
Bu aleti aldığında Cem'e gülmüştüm ama haklıymış!
Bu da asıl delikleri delecek olan uç!!!
Hakim olmak biraz zor
Toz değil de "talaş" çıkarıyor resmen!!!
Toplam 8 delik var
Bakalım delikler ortalanıyor mu?
Salma tabanını yerine koyduk ama bana "devede kulak" gibi geldi :)
Bu da yukardan görünüşü
Bodoslama kapağı 2 kat ağaçtan olacak, onlar için emprenye hazırlıyorum
Emprenye sürülüyor
Ve bitti, yarın bu parçalar epoksilenecek...
